Конкуренция между портами на Балтике нарастает с каждым годом, несмотря даже на постоянное увеличение грузопотока в регионе. Это, прежде всего, между давними соперниками - Клайпедой (Литва), Лиепаей (Латвия), которые стараются сохранить свою преимущественную роль в европейских перевозках при всё нарастающем присутствии российских портов в Финском заливе - порта в Приморске и Санкт-Петербурге. Однако, как утверждают эксперты рынка, значительный экономический рост, который наблюдается в последние годы в России, позволит функционировать на всю мощность всем портам Балтики. Кроме того, прибалтийским гаваням можно дополнительно рассчитывать на действующий пограничный договор с Россией и на постоянно развивающийся западный онклав, что всё вместе обеспечит две прибалтийские страны значительным объёмом грузов на ближайшие годы. Хотя, стоит отметить, что некоторую сумятицу наводит заявление министра иностранных дел России Сергея Иванова о планируемой ликвидации транзита через Латвию и Литву. 
Немного иная ситуация сложилась в третьем прибалтийском государстве – в Эстонии, действия которой рассматриваются российскими властями как проявление недоброжелательности, что де факто означает сокращение экономических контактов между российскими и эстонскими компаниями. В этой связи эстонское правительство ищет постоянного делового партнёра в Китае, переговоры с крупнейшими компаниями которой ведутся уже не один год.