Налив и слив грузов, перевозимых в цистернах и бункерных полувагонах, производятся в специально оборудованных и отвечающих требованиям безопасности мес­тах необщего пользования.
Для обеспечения возможности налива нефтебитума в бункерные полувагоны во время атмосферных осадков (на­пример, дождя и снегопада) фронты налива должны обо­рудоваться устройствами, предотвращающими попадание в бункер атмосферных осадков.
Персонал, обеспечивающий слив, налив цистерн, бункерных полувагонов, обязан знать конструкцию и обо­рудование цистерн, бункерных полувагонов, а также пред­назначение их отдельных элементов, обеспечивать сохран­ность железнодорожного подвижного состава при произ­водстве работ по сливу, наливу груза.
Подготовка под налив специализированных цистерн проводится грузоотправителем, а при наличии возможно­сти — перевозчиком за счет грузоотправителей в соответ­ствии с заключенными между ними договорами.
В пунктах массового налива нефтепродуктов предъяв­ленные под налив цистерны, бункерные полувагоны пере­возчик осматривает в коммерческом отношении до подачи цистерн под погрузку с представителями грузоотправите­ля одновременно на выставочных железнодорожных путях или на путях промывочно-пропарочных предприятий.
Претензии не принимаются в отношении коммерчес­ких неисправностей, предъявленных грузоотправителем после приема им цистерн и бункерных полувагонов для налива, и недостатки устраняются силами и за счет средств грузоотправителя.
Налив светлых нефтепродуктов производится либо с применением шлангов (труб), доходящих до дна котла цистерны, либо используются другие способы налива, предотвращающие образование пены и статического элек­тричества.
В случае появления течи груза из цистерны на же­лезнодорожных путях станции отправления грузоотправи­тель немедленно принимает меры к обеспечению сохран­ности груза, окружающей природной среды, в том числе посредством перекачки груза в другую цистерну или ем­кость.
Порядок устранения течи на путях железнодорожной станции отправления (далее — станции) должен быть от­ражен в приложении к техническо-распорядительному акту станции.
Не допускается наливать имеющий температуру выше 100°С груз в цистерны, оборудованных универсальным сливным прибором.
Температура наливаемого битума в бункерный полува­гон не должна превышать 150°С.
Налив грузов в цистерны не должен превышать гру­зоподъемность, указанную на котле цистерны.
Прием к перевозке груженой цистерны с неполным использованием ее вместимости или грузоподъемности раз­решается перевозчиком при:

* перевозке нефтепродуктов в адреса нескольких пред­приятий перевозчика, обслуживаемых одним из его фили­алов;
* утрате части груза в пути следования.

При наливе бункерных полувагонов бункера заполня­ются грузом с недоливом на 250 мм до верхних кромок их бортов.
По окончании налива грузоотправитель обеспечи­вает: правильность установки, соответствующей диаметру крышки, уплотнительной прокладки; герметичное закрытие крышки загрузочного люка бун­кера, сливо-наливной арматуры, заглушек; пломбирование ЗПУ колпака цистерны в соответствии с Правилами пломбирования вагонов и контейнеров на железнодорожном транспорте; удаление возникших при наливе груза загрязнений с наружной поверхности грузовой емкости вагона, рамы, хокерного полувагона.
В случае нарушения требований, изложенных в настоя­щем пункте, перевозчик имеет право не принимать от гру­зополучателей цистерны, бункерные полувагоны до уст­ранения выявленных нарушений.
Выгрузка битума из бункерного полувагона произ­водится последовательно из каждого бункера. Одновремен­ная выгрузка из двух и более бункеров полувагона не до­пускается во избежание опрокидывания полувагона.
После слива (выгрузки) груза из цистерны, бун­керного полувагона грузополучатель обеспечивает: очистку бункерного полувагона от остатков груза, гря­зи, льда, шлама; очистку наружной поверхности котла цистерны, бун­кера полувагона, рамы, ходовых частей, тормозного обо­рудования и восстановление до отчетливой видимости зна­ков, надписей и трафаретов на котле; правильную постановку и закрепление без перекоса как по отношению к плоскости рамы, так и по отношению друг к другу бункеров полувагона; снятие знаков опасности, если цистерна после пере­возки опасного груза очищена и промыта и следует в регу­лировку; установление в транспортное положение деталей сливо-наливной, запорно-предохранительной арматуры, дру­гого оборудования цистерны, плотное закрытие клапана и заглушки сливного прибора; наличие установленных на место уплотнительных про­кладок, плотное закрытие крышки люка цистерны.
При нарушении требований, изложенных в настоящем пункте, перевозчик имеет право не принимать от грузопо­лучателей цистерны, бункерные полувагоны до устране­ния выявленных нарушений.