В связи со значительными колебаниями пассажи­ропотока по временам года и дням недели расписание составляются на весенне-летний и осенне-зимний периоды года, а также отдельно для рабочих, суббот­них и воскресных дней. Кроме того, особенно для междугородних маршрутов, составляют специальные расписания для праздничных и предпраздничных дней, ярмарок и массовых мероприятий.
Основным видом расписания является сводное маршрутное расписание по каждому маршруту в табулярной или реже в графической форме.
Маршрутное расписание содержит данные о про­тяженности маршрута, названиях конечных пунктов, дате введения расписания, типе и количестве подвиж­ного состава, времени начала и окончания движения, принятом режиме труда водителей.
На основании маршрутных расписаний составля­ют рабочее (автобусное) расписание на каждый выход (выдается водителю). В нем указывается время выезда из АТП, прибытие на начальный пункт движения, продолжительность смены, время обедов и отстоя, наименование контрольных пунктов и время их про­хождения по каждому рейсу.
По каждому контрольному пункту составляют дис­петчерское (станционное) расписание в табулярной форме, где по вертикали заносят все рейсы автобу­сов, а по горизонтали время прибытия и отправле­ния по каждому рейсу.
Разновидностью станционного является информа­ционное расписание на остановочных и конечных пунктах, в котором указывают время прибытия и от­правление — для конечных пунктов, для промежуточ­ных пунктов — только время прибытия.
Система организации труда водителей — это комп­лекс мероприятий, обеспечивающих рациональную расстановку водителей, регламентирующих время и сменность их работы на маршруте, а также время от­дыха.
Планирование времени работы водителей осуществ­ляют с помощью графиков работы по дням, сменам, их продолжительности, дням отдыха.
График составляют в форме таблицы с указанием работы водителей: 1 — первая смена; 2 — вторая сме­на; в — выходной; о — дополнительный день для межсменного отдыха.
В междугороднем автобусном сообщении применя­ют следующую организацию труда водителей: оди­ночная езда; турная; сменная; сменно-турная; смен­но-групповая; сменно-турно-групповая.
Сменно-групповая езда — бригада водителей зак­репляется за несколькими автобусами, и каждый водитель обслуживает разные автобусы, но на своем участке.
На городских маршрутах применяют следующие формы организации труда водителей:

* сменная форма — на одном автобусе работает 3 води­теля (ежедневно, через два дня выходной) — на мар­шрутах, где необходимо ранее начало и позднее окон­чание работы;
* полуторная форма — за двумя автобусами закрепля­ется два водителя, а третий водитель является под­менным (через два дня выходной);
* двухполовинная форма организации — на двух авто­бусах работает 5 водителей. Два водителя только на первом автобусе другие два на другом, пятый — под­менный (выходной день через 4 дня).