Перевозки сельскохозяйственных грузов подразделяются на внутрихозяйственные и внехозяйственные.
Внутрихозяйственные перевозки осуществляются, как правило, транспортом, принадлежащим данному сельскохозяйственному предприятию.
Внехозяйственные перевозки, как правило, выпол­няются специализированными автохозяйствами.
Перевозки сельскохозяйственных грузов имеют ряд особенностей: сезонность в уборке урожая, приводя­щая к колебаниям в грузообороте и объеме перевозок; короткие сроки уборки урожая, требующие напряжен­ной работы автомобильного транспорта; неравномер­ность созревания сельскохозяйственных культур в различных климатических и почвенных районах стра­ны; колебание урожайности, имеющее место при засу­хе и других неблагоприятных климатических услови­ях; тяжелые дорожные условия работы подвижного состава, особенно в весенне-осенний период; низкий объемный вес сельскохозяйственных грузов, не даю­щих полностью использовать грузоподъемность под­вижного состава.
Сложность организации перевозки сельскохозяй­ственных грузов заключается в: большой номенклату­ре грузов (выше 75); изменчивости их механических свойств под воздействием влаги, давления, температу­ры, продолжительности хранения; склонности к сле­живанию и смерзанию; многие сельскохозяйственные грузы легко повреждаются (так, потери от поврежде­ния клубней картофеля при погрузочно-разгрузочных работах достигают 16%).
Перевозка картофеля, овощей, фруктов — требует особой осторожности в связи с возможностью их по­вреждения. Не допускать падения картофеля с высоты более 0,5 м на твердую поверхность и 1 м на слой картофеля. При температуре ниже 5 оС необходимо утеплять кузов автомобиля и накрывать картофель сверху. Бестарные перевозки приводят к потери при завозе и хранении до 40% картофеля. Лучше перево­зить картофель в контейнерах.
Фрукты (яблоки, ягоды) перевозят в жесткой таре.
Перевозка зерна осуществляется бортовыми авто­мобилями и специализированными автомобилями — самосвалами бестарным способом.
Так как зерно имеет небольшой удельный вес (0,4-0,8), то для повышения коэффициента использования гру­зоподъемности наращивают борта автомобилей и при­цепов. Для снижения потерь при переездах необходи­мо уплотнять места соединений в кузове, а сверху кузов закрывать брезентом. Погрузка зерна в автомобиль производится непосредственно из бункера комбайна и часто без его остановки. По сравнению с выгрузкой с остановкой комбайна, этот поточный метод дает повы­шение производительности комбайнов на 10-20%.
Емкость бункера комбайнов составляет 1,2-1,4т — меньше грузоподъемности автомобиля, и для повыше­ния эффективности работы автомобилей их закрепля­ют за группой комбайнов, работающих на близком расстоянии друг от друга.