В соответствии со ст. 18 Закона "О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Беларусь и признании утратившими силу некоторых законодательных актов Республики Беларусь и отдельных положений законов Республики Беларусь по вопросам страхования" от 26 декабря 2007 г. № 300-З внесены из статьи 8 Закона Республики Беларусь от 13 июня 2006 года "О транспортно-экспедиционной деятельности" исключена важная составляющая транспортно-экспедиционных услуг - заключение договора страхования.


Данная "зачистка" проводилась в области законодательства о страховании, но, затронув экспедиторов, причинила значительное неудобство не только им, но и клиентам. С 08.01.2008г. экспедиторы от своего имени не могут страховать грузы в интересах третьих лиц, страхователем должен выступать сам клиент.

По итогам семинара, проведенного Ассоциацией международных экспедиторов "БАМЭ" с участием представителей страховых компаний, в том числе заместителя генерального директора УСП "Белвнешстрах" В.Н. Концевого, экспедиторам остается лишь придумывать обходные схемы для заключения договоров страхования.

Рассматривались варианты, когда экспедитор, как лицо, заинтересованное в сохранности груза, информирует ИМНС о начале осуществления новой деятельности - страхового посредничества в форме страхового ориентирования. После этого заключается агентский договор со страховой компанией. Сложности варианта заключаются в том, что клиент должен производить доп. предоплату оплату отдельно на счет страховой компании или экспедитора-агента. Предоплата обусловлена тем, что в большинстве случаев договор страхования вступает в силу после оплаты, отдельно вопрос решается со страховой компанией. Также масса сложностей с физическим подписанием полиса.

Другой вариант предполагает включение расходов по страхованию в вознаграждение экспедитора. Но тогда они облагаются налогами как выручка экспедитора, хотя и позволяют страховать грузы в своих интересах или интересах третьих лиц. (кроме условий Инкотермс группы С)

Третий вариант предполагает, что страховым агентом становится физическое лицо-работник экспедитора. В этом случае предоплата страхового взноса также идет на счет страховой компании, но экспедитору проще выделить человека, которому постоянный клиент может выдать долгосрочную доверенность на подписание полиса от его имени.

В настоящее время страховщики в надежде предполагают, что экспедиторы по-прежнему могут заключать договоры страхования (т.е. по 8 статье - оказывать иные услуги, связанные с транспортной экспедицией, так как перечень не является исчерпывающим). Конечно, изначальная формулировка закона "заключение договора" не отражает в полной мере суть услуги, но коли ее исключили, то ИМНС считает, что договоры страхования не могут заключаться вообще, в том числе и под видом "иных услуг". И сами страховщики, и БАМЭ не рекомендуют выступать страхователем. 

По заверению БАМЭ, ими будет направлен запрос с просьбой дать официальное разъяснение по механизму страхования грузов. 
Подчеркну также, что перевозчика запрет не коснулся.