Предпраздничные дни на северо-западных таможенных рубежах были отмечены пробками, традиционными по времени, но вызванные новыми обстоятельствами. Причина минувших стояний очевидна – грядущее повышение ставок ввозных таможенных пошлин на автомобили иностранного производства. Еще в начале декабря отсутствие традиционных рождественско-новогодних заторов объясняли негативным влиянием кризиса на поставки в Россию продукции зарубежного автопрома, которые сократились. Двадцатые числа все перевернули с ног на голову. Желание автоимпортеров всех весовых категорий и мастей проскочить в закрывающую таможенную калитку вылилось в приграничный коллапс. Тут же появились рекомендации покидающим страну гражданам обратить внимание на возможности воздушного транспорта, а автоперевозчикам напомнили о существовании железной дороги и морского торгового порта Усть-Луга. Автомобильный терминал последнего, кстати, в декабре проблем с загрузкой не испытывал.

Как сегодня сообщили SeaNews в Северо-Западном таможенном управлении, ситуация на всех пунктах пропуска, находящихся в ведении Управления, совсем не является патовой, скорее наоборот. По словам пресс-секретаря таможни Николая Врагова, в настоящий момент очередей из грузового автотранспорта не наблюдается, на пунктах пропуска стоит максимум по одному-два трака.

Цифры российских таможенников подтверждаются данными их западных коллег. По информации Эстонского Налогового и таможенного департамента, ни в Нарве, ни в Койдуле очередей из фур не наблюдается. Ждущие своего времени в Лухамаа 3 грузовика на пробку явно не тянут. Таможенная служба Латвии также сообщает, что и в Терехово, и в Гребнево пробки отсутствуют.

По информации СЗТУ, на государственной границе за праздничные дни никаких эксцессов не произошло. Отсутствие очередей в Управлении связывают с прошедшими новогодними и рождественскими праздниками. “Пройдет еще немного времени, и ситуация снова войдет в свое обыденное русло”, - отмечают в СЗТУ.

SeaNews поинтересовался у представителей Управления, когда именно можно ожидать этой самой “обыденности”, под которой, по всей вероятности, следует понимать все те же заторы, и что за товары будут их генерировать. Однако строить прогнозы в ведомстве не рискули.

Заместитель руководителя отделения АСМАП по Северо-Западу Константин Шаршаков в беседе с SeaNews сказал, что в настоящее время трудно прогнозировать, образуются ли вновь заторы. “В прошлом году в январе пробок также не было, а что будет в феврале, вам, наверное, и Господь Бог не ответит”. Вместе с тем К.Шаршаков заметил, что падение товаропотока в 2009г. ожидается на уровне 30%, что, безусловно, должно будет сказаться и на ситуации на границе.

В то же время, ситуация с ввозом в страну иностранных автомобилей продолжает развиваться. Как рассказал SeaNews на условиях анонимности представитель автобизнеса, Федеральная таможенная служба выпустила “закрытый документ”, обязывающий сократить обработку автомобилей. Весьма странная ситуация, особенно если учитывать, что не далее как вчера пошлины на иномарки выросли в 2-3 раза. Неужели страх отечественного автопрома перед западными конкурентами настолько велик, что не помогают ни заградительные пошлины, ни льготные железнодорожные тарифа для продукции волжских автозаводов?

В ФТС SeaNews информацию о существовании подобного документа, равно как и каких-либо рекомендаций по этому вопросу, не подтвердили – но и не опровергли.

Представители ГК “Рольф”, крупнейшего на отечественном рынке импортера и продавца новых иностранных автомобилей, сказали, что не обладают информацией о “закрытом документе”. Предновогодняя ситуация с пробками из автомобилевозов не повлияла на работу “Рольфа”. “Сегодня имеется достаточное количество автомобилей на складах и в стоках, ни сама компания, ни дилеры каких-либо трудностей в этом плане не испытывают. Специализированное подразделение полностью удовлетворяет наши логистические потребности”, - сообщил менеджер по стратегическому маркетингу ГК "Рольф" Кирилл Устинов.

Как рассказал SeaNews директор по маркетингу УК "Евросиб-Авто" Леонид Клюев, о запретительных инициативах таможенного ведомства он не слышал, но предположил, что если подобный находящийся “под сукном” документ все-таки существует, то касается он в первую очередь подержанных автомобилей. По его мнению, в печатном виде такая бумага вряд ли существует, т.к. она бы поставила под угрозу финансовое положение страны, ведь львиная доля поступлений в госбюджет приходится именно на таможню.

Л.Клюев отметил, что перед Новым годом на границе действительно сложилась довольно сложная ситуация с обработкой автомобилей, однако "Евросиб-Авто" она не коснулась, поскольку компания не является импортером, и взаимоотношения с таможней у нее не столь плотные.

Между тем, если на таможенных пунктах Северо-Западе пик автомобильных пробок пришелся на конец декабря, то на Дальнем Востоке перевозчики работали до последнего. По данным Владивостокской таможни, в настоящий момент ждут своей очереди на оформление 3,5 тыс. автомобилей. Эти машины были ввезены до 12 января, и их владельцы оплатят пошлину по старым правилам. На Сахалин последний “льготный” теплоход пришел вчера. 17 японских автомобилей были выгружены в порту Корсаков.

Пробки, пробки, пробки. А дело то больше в людях, многие волнуются, что не успеют себе купить дешевую машину. Кстати о выборе автомобиля как раз нашел очень многое на этом полезном ресурсе.