Как это может сказаться на грузоперевозках? Помоему очевидно, это простои и еще раз простои грузоперевозок по москве, а так же грузоперевозок Москва — Россия. Сколько людей занимаются перевозками именно по москве? Сколько еще грузовиков которые приезжают в москву, привозят груз, а так же потом грузятся дальше в другие регионы страны? Конкретными цифрами я не владею, поэтому скажу, что не мало! Совсем не мало, грузоперевозчиков в чьих маршрутах практически всегда присутствует Москва, сколько от этого потеряют они? Или все же это будет как то налажено, что бы все были довольны? Попробуем сейчас во всем разобраться, возможно не все так плохо:

Как мы уже поняли для грузовиков останется лишь ночь, так же для проезда в центр города планируется ввести специальные пропуска с электронными чипами. «Это существенно улучшит ситуацию на дорогах города» — заявил Московский депортамент траснпорта и связи. Корреспондент Инесса Алексеева (радио Вести ФМ) выслушала мнения экспертов.

Вобщем под итожу суть, предлогается запретить въезд в Москву в дневное время любому грузовому транспорту. Идею полностью поддерживает Антон Максимов (Гл. редактор журнал «Автомир»). Утром в пробках, и когда просто плотный поток автомобилей, грузовая и тяжелая строительная техника вызывает у водителей негативную реакцию «протест»


«В центре города, несмотря на кризис, есть много стройплощадок. И днем или утром — в самое пробочное время — наблюдать бетономешалку, которая едет по центру, не очень приятно. Она занимает полтора рядя дороги, и никто не может ее обогнать и проехать дальше», — поясняет Максимов.

В Департаменте транспорта и связи столицы уверены — запрет на въезд грузовиков в дневное время поможет снять проблему поддельных пропусков, ведь он будет действовать на весь грузовой транспорт. Там подсчитали — каждый четвертый грузовик въезжает в столицу без разрешающих документов, «а порой и целей». У председателя Центрального совета межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александра Котова другие цифры:

«Более 80% грузоперевозок в Москве осуществляются водителями, не имеющих права заниматься коммерческими грузоперевозками. То есть они не являются плательщиками налогов, они занимаются незаконным бизнесом. При этом 90% этих перевозчиков за взятки попадают в центр города».

Для того, чтобы организовать движение, на Третьем транспортном кольце планируется установить систему видеофиксации. Она будет контролировать грузовики, которые норовят проехать без пропусков. Кроме того, столичные власти собираются внедрить специальные пропуска с электронными чипами для проезда грузовиков в центр города. Александр Котов считает — чем больше бесконтактных электронных систем контроля, тем лучше. Профсоюз водителей-профессионалов уже готов закупить для себя эти приборы.

«Этот прибор будет осуществлять возможность дистанционного контроля. Этот прибор будет дублировать тахографы, которые должны быть установлены на грузовых автомобилях с 1 января, то есть фактически грузоперевозчики не понесут дополнительных финансовых расходов — все равно тахографы надо будет устанавливать с 1 января», — считает Котов.

Как бы ни запрещали въезд грузовиков в дневные часы, но все-таки полностью отказаться от его присутствия на столичных дорогах не получится. Есть нужды города, которые не сбросишь со счетов. И снег в Москве пока еще не идет по расписанию, замечает пресс-секретарь Департамента транспорта и связи Москвы Елена Крылова:

«Уборка снега и так далее — мы не можем только ночью этим заниматься. Комплекс городского хозяйства, нас обслуживает городской грузовой автомобильный транспорт, и комплекс строительства. Просто мы будем и в этой части, как и во многих других транспортных проблемах, ужесточать контроль».

Есть еще одна проблема, которую необходимо будет учитывать, принимая решение на ночное передвижение грузовиков. Ведь жильцам домов, выходящих окнами на магистрали, теперь придется засыпать под грохот колес.