По оценкам Федеральной службы по тарифам при создании Первой грузовой компании транспортная нагрузка на экономику по перевозимым ПГК грузам выросла на 45%, то есть примерно на столько были увеличены тарифы на услуги, ранее выполняемые инвентарным парком.

В рамках дискуссии на II международной конференции Globalport-2009 "Санкт-Петербург – морская столица России. Транспортно-транзитный потенциал ", отвечая на вопрос, насколько вырастет транспортная нагрузка на экономику при создании Второй грузовой компании, начальник управления регулирования транспорта Федеральной службы по тарифам России Виктор Квитко ответил, что ФСТ не может произвести такие расчеты.

В том числе потому, что для этого необходимо провести детальный анализ деятельности ПГК, что не входит в компетенцию службы, так ФСТ от лица государства регулирует только деятельность субъекта естественной монополии, то есть РЖД.

Однако, по мнению руководства ФСТ, провести анализ экономических последствий ликвидации инвентарного парка и создания Второй грузовой компании необходимо как можно скорее. В службе призывают Минтранс и МЭРТ обратить на это внимание и произвести такие расчеты до начала передачи оставшейся части инвентарного парка в частные руки.