Глобальный кризис в экономике задел практически все сферы экономики. Падение мировых объемов производства продукции и ввозимого импорта привело к снижению объемов потока грузов по всем направлениям, в том числе и контейнерных морских перевозок. Сложившаяся ситуация неприятно ударила по морским компаниям, которые потеряли многих стабильных грузоотправителей и их объемы.Как заявляет большинство аналитиков, общий масштаб международной торговли по результатам 2009 года весомо умешьшится. Однако же многие российские морские компании, несмотря на отрицательные экономические явления, продолжают вести эффективную деятельность и даже расти в отдельных сегментах. Показательным примером тому служит статистика ряда российских морских портов. В 2009 году объемы морских контейнерных перевозок России по некоторым видам товаров существенно расширились. В некоторых случаях возрастание объемов морской перевозки грузов происходит за счет появления в структуре грузопотока портов новых видов грузов. Например, порт Выборгский, который расположен в Ленинской области, поднял объем грузопотока за 1 квартал 2009 года на 5,5% по сравнению с первым кварталом прошлого года. Первостепенная причина такого развития - привлечение новых видов грузов (целлюлоза, чугун и др.).В иных случаях порты прогрессируют за счет роста доли традиционных для них грузов. Упомянутый Выборгский порт повысил долю насыпных грузов, которые сам обрабатывает (в частности, угля на 25,3%). Другой крупный порт - Мурманский морской рыбный порт - за 2009 год повысил объем грузопотока рыбной продукции на 43% сравнительно с аналогичным периодом 2008 года, что было связано, скорее всего, с весенней мойвенной путиной. Вдобавок нужно сказать об Астраханском морском порте, грузооборот которого за четыре месяца 2009 года вырос на 20,4% сравнительно с 2008 годом. Увеличение объемов перевалки грузов произошло за счет традиционных грузов, вывозимых в Иран: металлопродукция (рост на 45,85%), пиломатериал (рост на 25,05 %), бумага (рост на 14,76 %). Еще один пример: Ейский морской порт поднял оборот грузов с начала 2009 года на 40% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Этот подъем во многом был достигнут за счет увеличения вывоза пшеницы, кукурузы и зерновых , а также угля, перегрузка которого возросла на 143%. Таким образом, обстановка на рынке контейнерных перевозок грузов России не столь провальна, как прогнозировалось в начале года и даже наблюдается небольшой рост в отдельных случаях. Для морских организаций, переживающих не лучшие времена и, в большинстве своем, ставящих задачи не развития, а выживания, это отличный сигнал к переосмыслению выбранного направления работы. Даже во время упадка есть незаполненные ниши, которые позволяют наиболее подвижным морским компаниям найти дополнительные источники для развития и удержания рыночных позиций.